用微信掃碼二維碼

分享至好友和朋友圈

萬(wàn)物智聯(lián)的5G時(shí)代即將到來(lái)，從今年5月開(kāi)始，網(wǎng)易科技重磅打造“5G+訪(fǎng)談”，邀請(qǐng)行業(yè)內(nèi)大咖共話(huà)5G，探討“5G+”時(shí)代的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。網(wǎng)易科技將通過(guò)專(zhuān)業(yè)視角持續(xù)為大家?guī)?lái)5G最前沿的報(bào)道。

如今，

5G技術(shù)的落地應(yīng)用，展現(xiàn)著全新的“中國(guó)速度”。

而在傳統(tǒng)的智能手機(jī)應(yīng)用之外，

5G高速率、低時(shí)延、廣連接的特性極大的拓展著它的應(yīng)用邊界。5G+汽車(chē)尤其是在無(wú)人駕駛汽車(chē)方面的落地，就是其中最重要的一條賽道。

不可否認(rèn)，無(wú)人駕駛乘著

5G的東風(fēng)又迎來(lái)了新一波的熱度，這次不再是簡(jiǎn)單的秀肌肉，而是真扎實(shí)干的落地運(yùn)行，5G+的新模式已經(jīng)奔騰在了中國(guó)大地上。

僅僅成立一年有余，年輕的就是其中的深度玩家，今年三月，中智行在博鰲亞洲論壇推出無(wú)人駕駛動(dòng)態(tài)接駁車(chē)服務(wù)，今年五月，他們與南京聯(lián)通達(dá)成

5G與無(wú)人駕駛合作，探索更多想象力，并且提出5無(wú)人車(chē)概念，成為旗幟鮮明的5G+無(wú)人車(chē)公司。

是中智行技術(shù)的主導(dǎo)者，擔(dān)綱中智行技術(shù)副總裁兼技術(shù)委員會(huì)輪值主席，負(fù)責(zé)中智行

L4級(jí)無(wú)人駕駛智能車(chē)平臺(tái)的研發(fā)與工程，曾任菲亞特克萊斯勒（FCA）亞太區(qū)自主駕駛技術(shù)總負(fù)責(zé)人，梅賽德斯奔馳技術(shù)汽車(chē)電子執(zhí)行經(jīng)理。

問(wèn)及到底什么是

“5GAI”？張振林表示，中智行要成為采用從底層技術(shù)上深度融合5G和AI（即5GAI）新一代無(wú)人駕駛技術(shù)路線(xiàn)的公司。當(dāng)前無(wú)人駕駛技術(shù)絕大多數(shù)都以AI為主要的技術(shù)基礎(chǔ)，而我們則將5GAI滲透到無(wú)人駕駛技術(shù)的感知、智能規(guī)劃、云地精圖、邊緣車(chē)控、系統(tǒng)安全等各個(gè)方面，從而極大提升無(wú)人駕駛技術(shù)的安全性和可靠性。

“如果走純人工智能的道路，我們追趕起來(lái)非常難。但是，基于5GAI，中國(guó)將具有后發(fā)優(yōu)勢(shì)。”他告訴網(wǎng)易科技。他們的目標(biāo)是2020年推出100輛無(wú)人駕駛汽車(chē)上路運(yùn)營(yíng)，目前推進(jìn)迅速。

但張振林也坦言，

5G技術(shù)當(dāng)然會(huì)帶來(lái)對(duì)整個(gè)無(wú)人駕駛的安全性、可靠性、效率和成本方面的提升，但同樣充滿(mǎn)挑戰(zhàn)，5G的低時(shí)延更多的是理論時(shí)延，在實(shí)際工作之中5G和AI結(jié)合的穩(wěn)定性上面，還需要特別的處理，還需要很多工作要做。

所以，在他看來(lái)，

5G無(wú)人車(chē)的部署是一個(gè)從點(diǎn)到面，再到區(qū)域的逐步擴(kuò)散過(guò)程，就像星星之火可以燎原，最終會(huì)連成一片，勢(shì)不可擋。

以下為

專(zhuān)訪(fǎng)

張振林

部分精選內(nèi)容：

網(wǎng)易科技：今年

3月，中智行在博鰲亞洲論壇期間進(jìn)行了測(cè)試，5月份宣布和南京聯(lián)通達(dá)成5G與無(wú)人駕駛戰(zhàn)略合作，中智行的5GAI無(wú)人車(chē)進(jìn)行快速，為什么能這么快的速度？

張振林：這是一個(gè)非常有意思的問(wèn)題，很多人也都問(wèn)過(guò)為什么這么快。因?yàn)閷?shí)際上大家看到的快都已經(jīng)是在前方我們做了很多大家看不到的工作。中智行在

2018年6月份成立的時(shí)候，當(dāng)時(shí)就考慮過(guò)這個(gè)公司怎么來(lái)做無(wú)人駕駛這件事情，怎么能夠做到后來(lái)者居上。

當(dāng)時(shí)大家就注意到了

5G即將帶來(lái)的一些巨大的影響，所以中智行在成立早期的時(shí)候就決定了5GAI的這樣一個(gè)技術(shù)路線(xiàn)。今年6月6號(hào)對(duì)外發(fā)布，但是在這之前我們?cè)?G技術(shù)本身，跟運(yùn)營(yíng)商的這樣一些探討，還有設(shè)備提供商的一些合作方面，都一直是在嘗試和布局。

所以說(shuō)當(dāng)大家看到這一塊，可能大家今年更多的是被稱(chēng)為

2019的5G商用的元年，大家這時(shí)候突然才意識(shí)到，5G在這些方面都很重要，但是對(duì)中智行來(lái)講，我們?cè)谌ツ昃鸵呀?jīng)是開(kāi)始布局了，這可能是大家覺(jué)得中智行不管是在無(wú)人車(chē)的技術(shù)部署上，技術(shù)研發(fā)上，還有跟聯(lián)通運(yùn)營(yíng)商的這些合作上，都覺(jué)得為什么中智行可以這么快。

網(wǎng)易科技：中智行在

5G方面有哪些新的研究進(jìn)展和應(yīng)用？中智行的研究團(tuán)隊(duì)是如何分工協(xié)作的？

張振林：其實(shí)就像我們剛才講的

5GAI它是一個(gè)很大的技術(shù)路線(xiàn)，這里面需要做的工作有很多。我們?cè)诮衲瓴椩谀沁呑隽嘶?GAI的一個(gè)無(wú)人車(chē)的演示之后，包括在南京跟聯(lián)通，我們已經(jīng)是在5G的這些信號(hào)的部署，還有一些應(yīng)用場(chǎng)景上，我們已經(jīng)做了一定的探討，有了一些方向，并且有一些項(xiàng)目已經(jīng)在啟動(dòng)當(dāng)中。

但是這一塊我先還是留一點(diǎn)小關(guān)子吧，等我們做出來(lái)之后會(huì)第一時(shí)間跟大家分享，也會(huì)第一時(shí)間知會(huì)。

網(wǎng)易科技：很多人都在談

5G+，但公眾有點(diǎn)看不見(jiàn)摸不著，中智行有哪些展示可以讓大家清楚的了解到5G的威力？

張振林：這是一個(gè)非常棒的問(wèn)題。因?yàn)?/p>5G它更多其實(shí)本身對(duì)于5G來(lái)講，對(duì)民眾來(lái)講，都是一個(gè)尚待科普的一個(gè)話(huà)題。無(wú)人駕駛、人工智能，這些對(duì)大眾來(lái)講都是非常非常新的一些事物。我們一直也在考慮擴(kuò)大我們的展示，因?yàn)楝F(xiàn)在更多還是面向于我們專(zhuān)業(yè)的一些媒體，我們的投資人和合作伙伴，我們也致力在跟聯(lián)通這邊商量，怎么樣對(duì)大眾進(jìn)行進(jìn)一步的科普，開(kāi)放部分的對(duì)公眾的試乘。

其實(shí)在

5月底的時(shí)候，我們?cè)谀暇┑膭?chuàng)新周，這也是我們跟聯(lián)通做的第一次的一個(gè)對(duì)外的一個(gè)聯(lián)合的展示，我們希望通過(guò)這種方式把基于5GAI的無(wú)人駕駛，讓大家有一個(gè)這樣的科普和體驗(yàn)。

而且我們也正在商量，可能還有一些其他類(lèi)型的活動(dòng)，這邊也正在籌備中。我們?cè)诮衲甑谌径群偷谒募径龋加幸恍?duì)外的科普類(lèi)型的活動(dòng)

，到時(shí)候會(huì)有很多的信息可以給大家，讓大家見(jiàn)證這個(gè)

5G的威力，人工智能的威力。

網(wǎng)易科技：

5G讓高效的V2X成為可能，您如何看待V2X的發(fā)展和前景，5G將發(fā)揮怎樣的作用？

張振林：

V2X從來(lái)不是一個(gè)很新的概念，只不過(guò)基于5G的V2X，將V2X的性能和可以實(shí)現(xiàn)的一些場(chǎng)景變得更加的可靠，更加的高效。我自己認(rèn)為這個(gè)基于5G的V2X會(huì)給我們的自動(dòng)駕駛帶來(lái)非常非常大的幫助和提升，它對(duì)整個(gè)無(wú)人駕駛的安全性、可靠性還有效率、成本方面都會(huì)有很大的這些提升。

網(wǎng)易科技：您剛才也提到了成本，

5G到來(lái)之后它在車(chē)輛的應(yīng)用，您認(rèn)為成本因素將如何考量？

張振林：中智行作為一家無(wú)人駕駛出行公司，我們最終關(guān)注的是整個(gè)商業(yè)模式，整個(gè)出行的成本。這個(gè)成本里面當(dāng)然就包含了車(chē)輛的成本，車(chē)輛也包括車(chē)本身和車(chē)上傳感器的一些成本，這是一方面。

5G的一些部署，這塊的成本通常可能不會(huì)由我們這種出行公司自己承擔(dān)，它可能是由政府、運(yùn)營(yíng)商、設(shè)備提供商還有我們這種應(yīng)用的服務(wù)提供商一起來(lái)分擔(dān)的，有可能是這樣的方式。但是這個(gè)成本最終肯定會(huì)分?jǐn)偟轿覀兊某鲂蟹?wù)的價(jià)格當(dāng)中去，所以說(shuō)我覺(jué)得這是個(gè)系統(tǒng)性的一個(gè)工程，它很多東西是會(huì)相互促進(jìn)的。

因?yàn)楸旧韥?lái)講，大家都知道

5G的設(shè)備在目前來(lái)說(shuō)還是非常昂貴的，這些設(shè)備的昂貴，跟我們車(chē)上傳感器價(jià)格的昂貴有相通的地方，這個(gè)相通的地方更多的是在乎它的一個(gè)量，它的應(yīng)用量到底有多少。比如我們要覆蓋區(qū)域的面積到底有多少，我們需要部署的車(chē)輛有多少。

因?yàn)檫@里面都有一個(gè)分?jǐn)偟某杀荆?dāng)我達(dá)到一定的量的時(shí)候，這個(gè)車(chē)的成本、單個(gè)基站的成本，單個(gè)區(qū)域的成本都會(huì)得到大幅度的降低。

網(wǎng)易科技：您覺(jué)得什么時(shí)候這個(gè)成本可以降到完全可以鋪開(kāi)？

張振林：現(xiàn)在我很難回答一個(gè)完全鋪開(kāi)，在我看來(lái)它的部署肯定是從點(diǎn)到面，到區(qū)域的逐步擴(kuò)散的推廣的過(guò)程，所以說(shuō)我覺(jué)得它肯定是先在某些區(qū)域里面，從某一個(gè)區(qū)域、某一個(gè)城市，某一些地方開(kāi)始，逐漸就像星星之火可以燎原一樣，最終會(huì)連成一片勢(shì)不可擋，是這樣的一種方式。

網(wǎng)易科技：在

5G研發(fā)方面，您遇到過(guò)哪些難題？如何解決的？

張振林：這個(gè)問(wèn)題也問(wèn)得確實(shí)挺尖銳的，通常我們可能不大會(huì)直接去說(shuō)遇到一些難題。但是確實(shí)我也想很坦誠(chéng)的跟您說(shuō)，在目前的將

5G跟AI結(jié)合在一起，當(dāng)5G這個(gè)信號(hào)本身的這些穩(wěn)定性，一些信號(hào)質(zhì)量的可靠性時(shí)延上面，因?yàn)槲覀儸F(xiàn)在討論的5G低時(shí)延，更多是一個(gè)理論上的一個(gè)時(shí)延，在實(shí)際上我們從端到端的時(shí)延這一塊，目前還需要做一些特殊的處理才能夠達(dá)到我們所期望的那么低的時(shí)延。

網(wǎng)易科技：現(xiàn)在這個(gè)話(huà)題非常熱，大家都在說(shuō)這個(gè)話(huà)題，其實(shí)它還是有一些亟待解決的攻克的需要提升的點(diǎn)，您覺(jué)得整個(gè)

5G的影響力有沒(méi)有被高估？

張振林：可能我不大愿意說(shuō)它是高估還是低估這樣一個(gè)評(píng)價(jià)。在我看來(lái)

5G也是一個(gè)顛覆性的技術(shù)和應(yīng)用，大家目前對(duì)它的期待更多還是在，我們其實(shí)還并沒(méi)有完全的發(fā)掘探索這個(gè)技術(shù)的顛覆的邊界在哪里，所以可能在某些區(qū)域會(huì)有高估，某些區(qū)域會(huì)有低估。

但是整體上，我覺(jué)得目前還有很多工作沒(méi)做，但整體這個(gè)趨勢(shì)我覺(jué)得是朝著非常好，非常有益的一個(gè)方向在走。

網(wǎng)易科技：中智行的運(yùn)營(yíng)規(guī)劃為

2020年推出100輛無(wú)人駕駛汽車(chē)上路運(yùn)營(yíng)，這樣的目標(biāo)現(xiàn)在進(jìn)行了百分之多少？可以理解為中智行在做和谷歌、百度一樣的無(wú)人出租車(chē)嗎？中智行和他們相比有哪些優(yōu)勢(shì)？

張振林：很多朋友都會(huì)比較關(guān)注這一點(diǎn)，我現(xiàn)在只能透露的是這個(gè)進(jìn)展還是很順利，我們現(xiàn)在按照計(jì)劃在按部就班的往前推進(jìn)。這個(gè)對(duì)我們跟

Google和百度，首先Google我覺(jué)得它是一個(gè)非常令人值得尊敬的這樣一個(gè)企業(yè)，我覺(jué)得我們是站在巨人的肩膀之上，但是我們會(huì)后來(lái)者居上，特別是在中國(guó)，我們基于5GAI的這種中國(guó)特色的無(wú)人駕駛，未來(lái)可以做到在中國(guó)這樣一個(gè)區(qū)域，經(jīng)過(guò)不懈努力是可以做到后來(lái)者居上的。

我覺(jué)得百度它更多還是一個(gè)平臺(tái)型的無(wú)人駕駛，它更多的是一個(gè)生態(tài)和平臺(tái)。目前他們這種通過(guò)平臺(tái)模式跟中智行旗幟鮮明的做無(wú)人駕駛的出行服務(wù)，還是有很大的區(qū)別。(完）

北青網(wǎng)-北京青年報(bào) 2025-04-17 10:02:03

萬(wàn)物智聯(lián)的5G時(shí)代即將到來(lái)，從今年5月開(kāi)始，網(wǎng)易科技重磅打造“5G+訪(fǎng)談”，邀請(qǐng)行業(yè)內(nèi)大咖共話(huà)5G，探討“5G+”時(shí)代的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。網(wǎng)易科技將通過(guò)專(zhuān)業(yè)視角持續(xù)為大家?guī)?lái)5G最前沿的報(bào)道。

而在傳統(tǒng)的智能手機(jī)應(yīng)用之外，

不可否認(rèn)，無(wú)人駕駛乘著

僅僅成立一年有余，年輕的就是其中的深度玩家，今年三月，中智行在博鰲亞洲論壇推出無(wú)人駕駛動(dòng)態(tài)接駁車(chē)服務(wù)，今年五月，他們與南京聯(lián)通達(dá)成

是中智行技術(shù)的主導(dǎo)者，擔(dān)綱中智行技術(shù)副總裁兼技術(shù)委員會(huì)輪值主席，負(fù)責(zé)中智行

張振林：這是一個(gè)非常有意思的問(wèn)題，很多人也都問(wèn)過(guò)為什么這么快。因?yàn)閷?shí)際上大家看到的快都已經(jīng)是在前方我們做了很多大家看不到的工作。中智行在

當(dāng)時(shí)大家就注意到了

所以說(shuō)當(dāng)大家看到這一塊，可能大家今年更多的是被稱(chēng)為

網(wǎng)易科技：中智行在

張振林：其實(shí)就像我們剛才講的

網(wǎng)易科技：很多人都在談

張振林：這是一個(gè)非常棒的問(wèn)題。因?yàn)?/p>

，到時(shí)候會(huì)有很多的信息可以給大家，讓大家見(jiàn)證這個(gè)

網(wǎng)易科技：您剛才也提到了成本，

因?yàn)楸旧韥?lái)講，大家都知道

張振林：這個(gè)問(wèn)題也問(wèn)得確實(shí)挺尖銳的，通常我們可能不大會(huì)直接去說(shuō)遇到一些難題。但是確實(shí)我也想很坦誠(chéng)的跟您說(shuō)，在目前的將

網(wǎng)易科技：現(xiàn)在這個(gè)話(huà)題非常熱，大家都在說(shuō)這個(gè)話(huà)題，其實(shí)它還是有一些亟待解決的攻克的需要提升的點(diǎn)，您覺(jué)得整個(gè)

張振林：可能我不大愿意說(shuō)它是高估還是低估這樣一個(gè)評(píng)價(jià)。在我看來(lái)

網(wǎng)易科技：中智行的運(yùn)營(yíng)規(guī)劃為

張振林：很多朋友都會(huì)比較關(guān)注這一點(diǎn)，我現(xiàn)在只能透露的是這個(gè)進(jìn)展還是很順利，我們現(xiàn)在按照計(jì)劃在按部就班的往前推進(jìn)。這個(gè)對(duì)我們跟