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采訪|崔玉賢、丁廣勝

出品 | 網易科技《后廠村7號》欄目（ID: tech_163）

一 “如果5G時代不到來，我們就白干了”

甚囂塵上的5G商用普及，落地步伐越邁越快，迄今為止一年之內，已經完成了5G牌照的發放和正式商用啟動，換句話說，人人可接入的5G商用時代，理論上已經成為可能。

“最好的時代”、“5G是歷史上最野心勃勃的技術革命，它是要讓每塊石頭都上網”——業內人士不吝用這樣的說法來形容5G的到來。

“5G整個拉動產業之后，這個單位是萬億元，它的間接產出會比直接產出高出很多，因為帶動周邊的一些產業，經濟規模是很難想象的。”在網易科技于國慶前舉辦的一次5G主題沙龍上，紫光展銳消費電子產品規劃部部長鐘寶星如是說，在他看來，5G+AI的應用，將帶來一系列產業（垂直行業）的智能化革命。

回歸現實，5G時代一應美好的遠景暇想，取決于基礎設施建設的進度，而這副擔子，就挑在網絡的肩上，負載著各種期待的目光，運營商們也在沖刺。

在李爽看來，5G基站的建設都在按照規劃穩步進行，甚至有些地方實現了超額完成。

根據官方的說法，預計到今年年底，全國將開通5G基站超過13萬座。業內也有人預期，在5-7年的投資周期內，中國會漸進式地投入總規模達1.4萬億左右的資金用于5G網絡建設。

對于置身其中的運營商們來說，要為通信史上這樣一次技術變革和引領鋪路，所需要克服的壓力和焦慮、疑問和矛盾，顯而易見。

消費者有對網速、資費等服務內容的吐槽和質疑、設備商有對基建提速的催促、行業各主體有盡快接入的愿望，而運營商自己，在全力執行5G戰略落地的同時，也有對于高成本投資和收益回報的謹慎考量 。

基于上述種種，從目前5G落地的情況來看，實際節拍還是有些跟不上想象。

“我覺得基礎設施的升級還有很長的路要走，我們期待著4G和5G的覆蓋更加完善”，360公司安全研究院技術總監黃琳說，據她所知，就是處在最活躍的粵港澳大灣區的珠海市，有些交通便利地段也依然無法進行實時遠程信號傳輸，工廠賣出設備，無法遠程聯網調試，“就在這樣一個發達的地區，這個地方4G覆蓋特別差，連遠程桌面連接都不能支持。”

“對5G的期望別太高，它的成熟需要時間。”11月23日，在2019網易未來大會5G+分論壇上，九合創投創始人王嘯直言，5G可能會在短期內受到各種挑戰，他預期要到兩三年之后“會好很多”。

對于一些行業主體來說，想要取得發展，沒有5G是不可想象的，這是他們賴以活命的根本。

“VR的元年、VR應用的元年、VR大規模爆發的元年、VR真正走進我們生活的元年。迄今為止，我們VR大概元了六、七年，一直也沒有走進大家的生活。”觀界科技CEO劉天成說，他對此感到“很尷尬”。 2016年，他們和CCTV合作，把中央電視臺春節聯歡晚會節目VR化，很多人問他們是不是能力不行，為什么不能做直播？他告訴人們，并不是自己不行，而是由于帶寬低、時延大，直播不同步，傳不出去。

“一言而蔽之，VR可能目前比較缺的就是高帶寬跟低時延的一個傳輸網絡。”作為VR行業主體，他們對5G如盼甘霖，“我們就在賭。賭什么呢？賭5G時代能夠到來。因為MESH流的數據量遠比普通的視頻要大得多。如果5G時代不到來，我們就白干了。”

一方面，運營商的用戶規模會呈指數級增長，他們可以和各行業主體合作，提供網絡服務和集成商服務，收入模型會發生變化。而另一方面，網絡流量越來越便宜，在降低資費的政策背景下，要投入那么多錢建設5G網絡，又無法從流量上增收。

為了5G而5G的應用，九合創投王曉妍說，這背后存在一種邏輯，即包括產業主體在內強行地去推進5G，其實也是運營商為了想要收回成本去努力地在推，哪怕是補貼來進行一些試點。一旦試點成功了，去規模化復制之后，它可能會產生一些新型的收費模式，來覆蓋建網的成本。

對于5G戰略推進而言，很多關系項還都需要進一步梳理到位，據《后廠村7號》了解，光運營商這一個環節，就需要打通不少關口才能往前行進。

二 “要說缺錢，那是真的”

10月31日，北京國際會議中心，2019年中國國際信息通信展氛圍火爆，開幕式當天還不到9點鐘，能容納1000人的主會場已經水泄不通，擠不進去的廠商、媒體和觀眾，只能在三樓的直播大屏幕前“圍觀”。

說這是一個通信技術變革的歷史性節點，不為過。當天，三大通信運營商的一把手和中國鐵塔董事長齊聚，共同公布5G資費套餐，并舉行了5G商用啟動儀式。

“運營商當然很積極，不積極不行，這是上面下達的命令，企業是背負著責任的。”在被問到5G網絡建設情況時，參展運營商的工作人員這樣表態。

據他介紹，無論是5G牌照發放，還是商用套餐的推出，都比預期來得要快。

按照原來的規劃，2018年中國5G網絡試點，2019年預商用，2020年正式商用。從實際動作來看，中國5G牌照發放和正式商用比這個規劃提前了。

根據德國專利資料公司IPlytics去年底發布的5G專利報告顯示，中國擁有全球36%的5G標準必要專利，這個數字是中國公司在4G專利中占比的2倍還要多。

“中國技術不斷發展帶來的紅利，市場需求也在逐步釋放，多重原因造就了5G建設迅速的局面。”李朕分析稱。

身在工信部電信研究院的陳工稱，提前發放5G牌照，意味著產業要加速，刺激5G生態的建設。

中國信息通信研究院發布的報告顯示，2020年到2025年的5年中，國內5G投資將達到9000到15000億元，會帶來10.6萬億的經濟產出、300萬個就業崗位，拉動中國數字經濟增長15.2萬億元。

但是，運營商有話說。

“要說（建5G）缺錢，那是真的。”有運營商負責網絡規劃的員工說。

運營商財報顯示，2019年預計資本開支780億元，其中用于5G網絡建設的投入預算為90億元；資本開支預計580億元，60億-80億元用于5G的網絡建設；而規劃在2019年完成5G基站建設3萬-5萬個，5G投資約為172億元。

三大運營商5G建設的資本之和不到500億元，輿論用謹慎來形容運營商在5G投資上的表現（據新華社）。

從4G網絡建設規律來看，2013年在牌照發放后，中國移動開啟4G網絡的規模部署，單2014年一年的投入就有800多億元。

“常年的市場份額考核引入的惡性競爭，以及近兩年的提速降費的要求，都導致了運營商近年來收入增長緩慢，凈利潤下降。而且4G網絡長期處于增量不增收的狀態，網絡擴容成本又在直線上升……”談到目前的處境，一直負責無線網絡優化的運營商人士郭亮（化名）這樣說，“我們4G數據流量增加了60%-80%，但收入卻沒有增加，因為提速降費，流量越來越便宜了。運營商只能是增量不增收。”

在今年7月份工信部舉辦的提速降費的座談會上，中國移動市場部副總經理首建國就提到，中國移動提速降費工作累計讓利2026億元，在降費方面，中國移動手機上網單價累計降幅達91.5%，國際長途直撥資費最高降幅超過90%，國際漫游流量平均單價較2015年下降超過80%。

2019年10月21日，中國移動發布了前三季度未經審計的主要運營數據，其中運營收入和利潤均出現了下滑，下降比例分別為0.2%和13.9%。這并不是中國移動的首次雙下滑。

“在這個時間點發放5G牌照，雖然有國家戰略發展考慮，但對運營商來說未見到有實際的業務收入增加的可能，反而需要投入大量投資建設新的網絡，如果5G新業務無法短期內形成增量收入，運營商將面臨著凈利潤進一步下滑的可能。”郭亮擔憂。

李朕分析：“在資金方面，5G網絡前期鋪設工作投入比4G要大，由于組網方式的不同，5G采用了Massive MIMO的大規模天線陣列比4G天線數量更多，加上電力消耗更大，基站部署為宏基站與小基站共同組網，因此有更高的成本，預計基站數量大概在4G的1.1-1.5倍左右，相應的成本也成比例增加。”

“（投資資金）就是運營商出，國家不管。我們是上市公司，財政不會去支持一個上市國企。”運營商人士說。5G本身是一種政策導向，國有網絡運營商兼有社會公益屬性，不像國外運營商，利字擺在第一位，偏遠的地方，經濟不行，信號不好，不會去開展業務，中國運營商負有消除數字鴻溝、縮小城鄉差距的責任，在考慮投資收益的同時，必須跟上政策的步調。

“雖然5G實現了商用，但還未出現殺手級的應用。”運營商網絡規劃人員郭亮（化名）說，“因此，我們對5G的理解，只能是5G是未來，4G是飯碗。”

言下之意，4G這只飯碗眼下還得穩穩端著，至于投資5G，那是在投資未來，雖然暫時還難以回收利益，但是在為將來的市場鋪路。

360公司安全研究院技術總監黃琳說，“我們也期待，傳統的企業，運營商跟互聯網企業當中找到一個共贏的商業模式，而不是像4G時代，大家覺得運營商沒有賺到錢，賺錢的都是抖音和微信這樣一種模式。我們希望在5G的時代，大家都能夠得到共贏。”

面對5G上萬億的建設成本，運營商們也在合力應對，在今年9月9日,中國聯通和中國電信簽署《5G網絡共建共享框架合作協議書》，兩家運營商將政府分配的不同5G頻率拿出來共同建設一張接入網。

“因為所分配頻段相鄰，可以共用一套接入網設備，兩家協同可以降低成本。”李朕向《后廠村7號》解釋道。

在今年中國聯通中期業績發布會上，聯通董事長王曉初也表示，共建共享可以令每家運營商節省2000億元資本的開支。

但在建設過程中，有的是攔路虎在等著。

攔路虎之一：高電費

在10月31日，三大運營商公布5G正式商用前夕，中國移動董事長仍在向外界傳達，5G發展還有很多卡脖子的問題，還需要大家共同努力推動解決。

而這個卡脖子問題之一，就是電費。

“電費的問題你應該好好問問鐵塔，他們負責建設基站，向運營商收電費的錢，每次他們給運營商要錢，運營商都會懷疑鐵塔是不是從中動了什么手腳，電費太貴了。”2019年國際通信展上的一位參展人員調侃道。

郭亮告訴《后廠村7號》，電費對運營商來說是一筆沉重的成本，也可能是5G規模發展的一個重要障礙。

據了解，5G基站之所以耗電量驚人，一方面是采用了Massive MIMO的大規模天線陣列，比4G天線數量更多，對電量的需求增大；另一方面，5G傳輸速率成倍提升，5G基站將處理海量的數據，計算功耗將不斷增加。

除此之外，5G使用頻段高于4G。眾所周知，頻段越高，信號覆蓋范圍越小。5G覆蓋范圍從4G的公里縮小到了百米，范圍小了1/10，如果想要實現同樣面積的覆蓋，5G基站的數量將是4G的2-3倍，基站數量越多，功耗自然也就更大。李朕說，“目前一座4G基站一年的電力成本大概在12000元左右”。

而運營商人士透露，5G基站運轉的耗電量是4G基站的3倍之多。在一些地方，當基站建成后，為了節約成本而不讓基站空轉，運營商會采取對已建成的基站進行斷電辦法來應對。

為“共享而生”的中國鐵塔，目前已經接到了運營商10萬個5G基站建設的需求。“經初步測算，這10萬5G站址開通后產生的電費將為鐵塔租費的數倍以上。”鐵塔方面稱。

在高耗電方面，運營商一方面與設備廠商尋找技術的突破，降低功耗；另一方面，還需要尋找其他方式減輕電費負擔，比如將運營商的電力供應從轉供電轉變為直供電。

據IT時報報道，工業區的廠房上的基站，無法接供電部門的直供電，只能接業主的轉供電，一般來說，直供電的成本在0.9元/度-1元/度，轉供電成本則高達1.3元/度，漲價率達30%-40%。

據了解，部分省份已經出臺了相關政策，5G基站轉供電改直供電，降低用電成本，加快5G產業發展，甚至對運營商的宏基站給予不同程度的補貼支持。

攔路虎之二：選址難

通信基站選址難，是老生常談的話題，到了5G時代，由于基站覆蓋密集，功耗更大，5G基站選址矛盾也變得更加突出。

中國鐵塔通信技術研究院院長竇笠曾表示，在目前5G集中建設的關鍵階段和部分重點建設項目上，存在選址難、進場難、索要高額協調費和場租費等突出問題。

負責北京5G站點勘察設計和建設的鐵塔員工李爽（化名）從去年8、9月份就開始忙著跟物業、業主、運營商打交道了。

“5G需要增加單獨的天線，設備比原來4G重量更重了，對抱桿和電力有了更多的需求。我們鐵塔現在做共建共享，就需要將三大運營商的不同需求，進行整合。”李爽向《后廠村7號》描述，“整合了運營商需求之后，我們還要與業主進行溝通，然后去現場勘查，出設計方案，然后再與業主溝通費用的問題，然后才能進入施工階段。”

李爽大部分的時間都花在了與業主溝通上。在5G建設前期，很多業主對5G并沒有太多概念，李爽還需要向他們講好5G的故事，告訴對方這不是單純的運營商商業行為，而是國家戰略發展，希望業主從觀念上轉變。

有時候，業主、物業之間因為場租相互扯皮，會導致為期2天的施工，前期溝通就花費了2個月時間。中國鐵塔北京分公司對海淀區核心地帶：中關村西區新中關大廈樓頂的原4G機房進行替換，就遇到了這種情況。

由于新中關樓頂數層被一位香港業主買走，業主聲稱只要在樓頂布放通信設備，鐵塔公司必須直接把場租費繳納到自己手中，中間還涉及到物業公司的問題，也是經過了層層談判，才最終得以施工。

“這樣的情況，不止新中關一個樓宇，越來越多的站址出現業主、物業責權不清的問題，也為鐵塔公司站址協調帶來一定的麻煩。”

“還有個別業主或者個人單位會索要高額的費用，或者是以輻射為由不讓進駐。”運營商方面也有類似遭遇，郭亮告訴《后廠村7號》，“有些業主張口就要幾十萬，這種就是純粹將5G視為賺錢的機會，漫天要價。”

中國鐵塔通信技術研究院院長竇笠建議，應當進一步明確公共基礎設施開放要求，出臺建筑物基礎設施建設標準，各地新建、改（擴）建的建筑物、市政道路、綜合管網、大型工程項目等，在建筑工程施工圖設計環節、建設單位施工圖送審環節、竣工驗收環節，均應有配套通信基礎設施相關規范要求。

必要的時候，還得政府出面將工作推進。郭亮說，“現在政府方面給了大力支持，多次出臺紅頭文件，解決選址難的問題，拿著紅頭文件去溝通效果好很多。”

據了解，湖北省為解決5G規劃建設問題，與湖北鐵塔公司簽署了戰略協議30余份、紅頭文件250多份，解決了1600多個選址難題。

先把網速搞流暢，再來說其他

“中國速度”在5G網絡建設中也得到體現。根據運營商公布的最新數據，目前已經在全國開通了8.6萬個5G基站，北京、上海、廣州和杭州四大城市甚至實現了5G網絡連片的覆蓋。另據統計，短短兩個月，三大運營商5G預約用戶超過了千萬人。

但網絡上也充斥著網友的抱怨：為什么體驗不到宣傳的5G速度；為什么有5G信號，卻只有4G網速……

根據5G對峰值速率要求，要達到下載20Gbps、上傳10Gpbs，延遲降低到1毫秒以下。

“5G在國內關注度太高了，需要降降火。我認為短時間內大家高估了5G，但長時間卻又低估了5G。”工信部電信研究院的副總工陳工（化名）說。

“網絡建設本身也有自己的規律，一定先是熱點區域覆蓋，然后是更廣度覆蓋，不可能一下子整體跨入5G時代。”

中國電信科技創新部顧問沈少艾在2019網易未來大會上也透露，目前5G網絡的布局還不夠普遍，三家運營商在一些重點區域有部署，如果消費者要想嘗鮮，也只能在杭州等大城市 的會展中心或是CBD區域，才會有全新體驗，之后會逐年把網絡覆蓋到主要的城市，提升人們使用5G的機會。

對于手機顯示5G信號，網速卻是4G情況的問題，郭亮向《后廠村7號》分析，這里存在一個“錨點”的概念。

錨點是相對于NSA網絡建設而言，在建網初期，為了快速部署5G網絡，運營商采取的是NSA的組網模式，也就是說在無線側建設5G的接入網絡，但在核心側仍然使用4G核心網，這種組網方式就需要5G終端接入4G無線網絡來作為一個錨點登陸5G。

“目前在個別區域，由于錨點沒設置好，導致NSA手機無法正常登陸5G，從而只能體驗到4G的速率。”郭亮解釋。

另外，據《后廠村7號》采訪了解到，國內最大的運營商中國移動5G網絡頻段有兩個：一個是2.6KMHz，一個是4.9KMHz，目前中國移動主要在2.6KMHz上部署5G網絡。其中，國家分配了160Mhz的帶寬給中國移動，這160M帶寬是4G和5G公用的頻段，由于部分區域在部署5G的時候和4G的兩個頻點有干擾，4G網絡業務繁忙，5G網絡基本空載，雖然這種干擾對4G影響有限，但對5G影響非常大，造成了5G速率無法達到預期。

不過接受采訪的運營商人士也告訴《后廠村7號》，這兩個問題都在持續優化中，尤其是在完成2600MHz的頻段重耕后會得到解決，無干擾情況下的5G速率是可以保證的。

“我們的移動通信網永遠不可能做到機機覆蓋，總是有覆蓋好的地方、覆蓋差的地方。5G逃脫不了這個。有離基站近的地方，有離基站遠的地方，有遮擋的地方。網的速率是波動的，所以總是有好有壞，唯一的辦法就是把它整個水平往上提，最差的地方也能夠滿足比較高質量傳輸。”oppo 5G專家沈嘉說，5G應用爆發首先不是非要出現一個什么新業務，而是滿足大家一種使用感受上的不同，就像當初3G轉4G一樣，原來人們感覺上網慢，后來感覺上網快，基于這樣，才有了后面短視頻應用的出現，他認為，當前首先需要實現的是，“明年也好，可能未來一兩年也好，我們現有的這個業務能夠更流暢地使用”，然后才能談及其他的應用爆發和商業創新預測的問題。

在這個情況下，要把握風口投資下注，顯得不無挑戰性。華為云中國區副總裁胡維琦在2019網易未來大會上就告訴在場人士，既要對5G這樣的新鮮事物充滿期待和向往，同時也“要保持一定的冷靜和客觀”，在做投資的時候一定要考慮時間的問題，太早或太晚都不合適，太早進入會成為先烈，太晚進入只能成為追隨者。至于什么是剛剛好的時間，她說，“每個人都有自己的判斷”，前提是，“你把你的機會看清楚了，把你自己準備好了”。

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采訪|崔玉賢、丁廣勝

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